Autokorjaamot hyötyvät, kun kuljettajat pitävät kiinni ikääntymisestään

Eräänä arkipäivänä Jay's Auto Repairissa Detroitissa autot täyttivät kymmenkunta lahtea ja tulvivat parkkipaikalle, kun mekaanikot työskentelivät korjatakseen korjausta tarvitsevia ajoneuvoja.

Siitä on tullut uusi normaali, kun asiakkaat yrittävät pitää kiinni ikääntyville autoilleen, maastoautoilleen ja pickupeilleen aikana, jolloin uusien ja käytettyjen ajoneuvojen hinnat nousevat, sanoi Jay Salaytah, joka omistaa palvelukaupan kaupungin itäpuolella.

"Tämä vuosi on ollut nonstop", hän sanoi. "Olemme yllättyneitä siitä, miten kiire on ollut ja kuinka hullua se on ollut. Olemme olleet niin vajaakätisiä, että olemme yrittäneet saada tarpeeksi apua, jotta emme pysy volyymin mukana. Se ei ole kuollut."

Siihen on syynsä. Ajoneuvojen keski-ikä yhdysvalloissa on tietojen toimittaja IHS Markitin mukaan noussut ennätykselliseen 12,1 vuoteen. Autot ja kuorma-autot pysyvät tiellä pidempään, asiantuntijat sanovat, osittain ajoneuvojen laadun parantumisen vuoksi viimeisen 15 vuoden aikana.

Samaan aikaan maailmanlaajuinen puolijohdepula on lamauttanut autotuotannon juuri, kun kysyntä elpyy pandemian alamäestä, nostaa uusien ja käytettyjen ajoneuvojen hintoja ja saa jotkut kuluttajat käyttämään enemmän rahaa pitääkseen nykyiset ajonsa tiellä.

Tämä tarkoittaa lisää liiketoimintaa korjaamoilla – jos he löytävät apua.

"Suurimmaksi osaksi näemme monien mekaanisten korjauslaitosten menestyvän", texasilaisen Automotive Service Associationin toiminnanjohtaja Ray Fisher sanoi. Syyn? "Luulen, että autojen hinta. Ihmiset pitävät kiinni sen sijaan, että ostavat uusia."

Uuden ajoneuvon keskihinta oli viime kuussa yhteensä 40 948 dollaria, mikä on Edmundsin mukaan 5 % enemmän kuin kesäkuussa 2020 38 967 dollaria. Käytettyjen autojen hinnat ovat nousseet vielä nopeammin: 9-vuotiaan käytetyn auton keskihinta oli viime kuussa 13 252 dollaria, mikä on 29 % enemmän kuin kesäkuussa 2020 10 226 dollaria.

"Tekijöitä on paljon", sanoi Ivan Drury, Insights for Edmundsin vanhempi johtaja. "Jos katsomme vuotta, ihmiset eivät aja niin paljon ympäriinsä, luonnollisesti aioimme räikyttelemään tuon ikäisiä ajoneuvoja tiellä vielä korkeammalle. Yhdistät sen siihen [siihen] siihen, että ajoneuvojen kestävyys on parantunut niin paljon ajan myötä. Näiden vanhempien köripäiden sijaan sinulla on itse asiassa nämä vanhemmat, mukavampia ajoneuvoja samanaikaisesti."

Poissa ovat päivät, jolloin omistajat olivat huolissaan siitä, että heidän ajoneuvonsa ylittävät 160 000 mailia, hän lisäsi. Kuljettajien oli mukavampi pitää korkeamman kilometrimäärän autoa laman aikana vuonna 2008, kun työpaikkojen menetykset ja asuntokriisi pakottivat monet pitämään autonsa pidempään.

"He näkivät, että vaihtokaupan keski-ikä nousi — niin nousivat myös kilometrit", hän sanoi osittain siksi, että ajoneuvojen laatu parani dramaattisesti 2000-luvun puolivälissä. "Ihmiset oppivat sen läksyn, että 'hei, nämä autot kestävät kauemmin kuin luulimme.' "

Jay's Auto Repairissa suurin osa heidän tarjoamistaan ajoneuvoista on vuosilta 2011–2017, salaytah sanoi: "Se on suurin osa työstämme aivan sen kantaman sisällä, mutta näemme paljon '07- ja '08-kaameja edelleen tiellä, ja ihmiset laittavat niihin edelleen rahaa."

"Siellä, missä 10 vuotta sitten, 10 vuotta vanha auto, ihmiset eivät olisi laittaneet siihen kahta, kolmea tonnia", hän lisäsi. "Nyt he tekevät sitä. Saat vuoden 2011 Equinoxin, vaihdat moottorin, rakennat moottorin uudelleen on kolme, neljä tonnia, ja he käyttävät sen."

Herra Salaytah sanoi uskovansa, että ihmiset laittavat rahaa ajoneuvoihinsa - tänä keväänä jaetuista 1 400 dollarin elvytysmaksuista. Myös työvoimapulasta johtuva palkkojen nousu on auttanut.

Yksi herra Salaytahin asiakkaista, Detroitin Blair Hilson, sanoo sijoittavansa mieluummin vuoden 2011 Chevy Malibuun kuin ostavansa uuden. Chevy-fani sanoo, että hänen autollaan on noin 250 000 mailia, eikä hän aio hankkiutua siitä eroon.

"Tein kahta työtä ja maksoin sen kokonaan", sanoi herra Hilson, 22. "Se on arvostettu omaisuuteni."

Herra Hilson sanoi käyttäneensä yli 2500 dollaria autoonsa viimeisen kahden vuoden aikana, mukaan lukien uuden vaihteiston ja johdot. Hänen perheensä yllätti hänet myös uusilla vanteilla ja renkailla. Se maksoi 1200 dollaria.

"On hienoa saada uusi ajoneuvo, mutta se ei ole kustannustehokas kaikille, koska vakuutus on niin korkea", hän sanoi. "Riippuen siitä, mikä viestisi on, maksat 300 tai 400 dollaria tai enemmän, ja vakuutuksesi on yhtä paljon."

Herra Hilson sanoi huomanneensa sirupulan vaikutuksen varastoihin ja ajoneuvojen hintoihin.

"Sillä pulalla on valtava merkitys siinä hinnassa ja siinä arvossa", hän sanoi. "Jollekulle, joka haluaa uuden ajoneuvon, en suosittelisi sitä tällä hetkellä, koska se on niin kova."

Bret Row, Auto Labin omistaja Plymouthissa, Mich., sanoi, että ihmiset, jotka pitävät autojaan pidempään, ovat hienoja liiketoiminnalle, trendi, jonka hän liittää korkeisiin myyntihintoihin.

"Huomaamme ehdottomasti, että vanhempia autoja tulee keskimäärin", hän sanoi. "Ihmiset ovat valmiita korjaamaan sen vanhemman auton, jossa he eivät ehkä aiemmin olisi korjanneet sitä."

Tuore asiakas, jolla on vuoden 2003 Ford Taurus, auttaa tekemään Row'n asian selväksi. Auto oli kunnossa, mutta tarvitsi 3 200 dollarin korjauksen, jonka omistaja päätti tehdä.

"Se henkilö käytti melko paljon rahaa lähetyksen korvaamiseen, jossa joskus aiemmin joku sanoi: 'En korjaa tätä autoa', hän sanoi. He olisivat siirtyneet eteenpäin."

Mark Sullivan, Plymouthin myymälän autokorjaamopäällikkö, sanoo, että jotkut työt vievät nykyään kauemmin, koska osien saaminen viivästyy: "Jos kaikki olisi normaalia, se olisi pari tuntia; Nyt se on kuin sama päivä, jos olet onnekas."

On ollut vaikeampaa saada osia nopeasti sen jälkeen, kun COVID-19-rajoitukset poistettiin ja yritykset alkoivat avautua takaisin, hän sanoi, jarrutöiden viivästyessä korjausten joukossa. Pent-up kysyntä on yksi tekijä.

"Autot istuivat melkein vuoden", Sullivan sanoi. "Nyt teet vielä vuoden edestä töitä, koska autot tarvitsivat sitä vielä, mutta [omistajat] eivät tehneet sitä. Nyt yhtäkkiä kaikki tarvitsevat autoaan mennäkseen töihin ensi viikolla sen sijaan, että he saavat sen tehtyä ympäri vuoden."