Sähköajoneuvot ovat yhä yleisempi näky teillämme - ja autokorjaamoissamme. Kun kyse on näiden ajoneuvojen huollosta, tässä on joitain tärkeitä huoltokysymyksiä, jotka on otettava huomioon
Sähköajoneuvot(EV) on yleistymässä Kanadassa ja ympäri maailmaa.
Kun maapallon lämpötilat jatkavat nousuaan ja ilmastonmuutoksen vaikutukset kasvavat yhä dramaattisemmiksi, sähköautot ovat keskipisteenä suhteellisen alhaisten päästöjensä ansiosta.
Itse asiassa sähköautojen omistus on jo nousussa. Maailman suurimmat autovalmistajat yhdistävät edelläkävijöitä, kuten Nissan, Chevrolet ja Tesla, ja tuovat markkinoille akkukäyttöisiä tai ladattavia hybridiajoneuvoja-ylellisistä urheilukuppeista 4 × 4-työkuorma-autoihin.
Osana ponnisteluja Kanadan kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi liittovaltion hallitus määräsi äskettäin nollasta pakoputken päästöt kaikista myydyistä henkilöautoista vuodesta 2035 alkaen. Tämä toimenpide lisää sähköautojen myynnin kasvua ja varmistaa, että sähköautojen huolto vie yhä enemmän autokorjaamot.
Vaikka saattaa olla totta, että auton polttomoottorin (ICE) poistaminen yksinkertaistaa sen huoltotarpeita, autotehtäjille on vielä paljon sähköautojen huolto- ja korjaustehtäviä, joihin hampaat voi upottaa.
Renkaan vaihto
Kuluneet renkaat eivät ole niin yksinkertainen korjaus kuin ICE-moottoriajoneuvon renkaat.
Vaikka rengaskoko voi olla samanlainen, EV -renkaat ovat tyypillisesti raskaampia. Esimerkiksi Hyundai Kona sähkö painaa noin 300 kiloa (tai 21 prosenttia) enemmän kuin kaasukäyttöinen vastaava.
Käännös: Sähköautot vaativat rengasta, jolla on korkeampi kuormitusindeksi.
Ne on myös varustettu uusilla renkailla, joilla on alhainen vierintävastus. Tämä tarkoittaa, että ne voivat kulua nopeammin kuin muiden ajoneuvojen renkaat johtuen käytettyjen erityisten kumiseosten yhdistelmästä ja raskaamman ajoneuvon aiheuttamasta lisäkuormasta.
Renkaiden melu näkyy paremmin, kun poistat auton moottorin yhtälöstä. EV -renkaissa on usein kulutuspinta, joka on suunniteltu hiljaiseksi.
Kaikkien näiden tekijöiden huomioiminen renkaiden vaihtosarjaa valittaessa on avainasemassa, sanoi Darryl Croft, OK Tire&: n yhteisomistaja; Auto paikassa Etobicoke, Ontario.
"On tärkeää kouluttaa ajoneuvon omistajaa, koska muuten he voivat erehtyä menemään pelkästään rengaskoon mukaan ja joutumaan elämään huonon käsiteltävyyden ja korkean melun vaikutusten kanssa", sanoi Croft, joka markkinoi aktiivisesti paikallisten sähköautojen omistajia. ”Tuotemerkkien kesto on melko laaja, joten voit tehdä asiakkaalle karhunpalveluksen, jos asennat nopeammin kuluvan renkaan. He tulevat takaisin kiireesti - ja he ovat järkyttyneitä. ”
Jarrut
Sähköautot tukevat regeneratiivista jarrutusta, joka käyttää sähkömoottoria akun lataamiseen, kun nostat jalkasi kaasupoljimesta. Auto hidastaa, mutta tavalliset kitkajarrut eivät tule peliin, ellei jarruta voimakkaasti.
Tämä tarkoittaa sitä, että kitkajarrujärjestelmän pitäisi kestää paljon kauemmin kuin ICE-moottoriajoneuvossa, eikö? Toki teoriassa. Mutta asianmukainen vuosihuolto on elintärkeää, jotta jarrut pysyvät optimaalisina. Muussa tapauksessa ne voivat alkaa tarttua, mikä johtaa ei -toivottuun varhaiseen vaihtoon ja onneton asiakas.
Kohdistus ja jousitus
Sähköauton omistaja kohtaa luontaisesti korkeammat rengaskustannukset verrattuna ICE-moottorikäyttöisen auton omistajaan. Kuitenkin linjaustarkistus kuuden tai 12 kuukauden välein voi auttaa vähentämään näitä kustannuksia, koska huono kohdistus johtaa siihen, että auto kuluu renkaissa vielä nopeammin.
Sähköautoa käyttävää asiakasta, jolla on kaksi rengaspakettia, suositellaan tarkistamaan kohdistus talvirenkaiden käytön jälkeen. Toinen merkittävä vuosituote, jarruhuolto, voidaan sitten tehdä talven jälkeen - jätät tyytyväisen asiakkaan, joka arvostaa ylläpitokustannusten leviämistä hieman.
Pidemmällä aikavälillä 100 000 km tai enemmän saavuttaneilla sähköautoilla on samat jousitusongelmat kuin muillakin ajoneuvoilla. Iskut ja tuet kuluvat, ja omistaja saattaa kohdata ison laskun tilanteen korjaamiseksi.
Croftin mukaan ero tässä on se, että sähköauton omistaja saattaa olla halukkaampi maksamaan laskun kuin muut kuljettajat.
"Jälkimarkkinoiden neuvonantajat välttelevät joskus esittelemästä iskuja ja tukia", hän selitti. ”Se on perinteisesti ollut erittäin vaikea asia ICE -ajoneuvon omistajalle sitoutua, koska heidän autonsa on tarvinnut muita huolto- tai korjauspalveluja elämänsä aikana. Mutta EV -skenaariossa omistajalla ei ole ollut niitä [suuria] ongelmia siihen asti, ja hän saattaa todennäköisemmin haluta ylläpitää sujuvaa ja mukavaa ajoa jousituksen päivittämisellä. ”
Ohjaamon ilmansuodatin
Jos matkustamon ilmansuodatinta ei vaihdeta oikealla aikavälillä, sisätilasta voi tulla tunkkainen haju. Jos ajoneuvo on ensimmäistä kertaa kaupassasi, tarkista historia ja vaihda tarvittaessa.
12V akku
12 V: n akun kunnon tarkistaminen voi pudota halkeamien läpi sähkötarkastusten aikana. Sähköautossa 12 V on välttämätön suurjänniteakun ohjausjärjestelmälle.
Sähköauton kuljettajat eivät tule säännöllisesti vaihtamaan öljyä. Kaupalla on velvollisuus varmistaa, että akku tarkistetaan vuosittain. Kuten useimmissa muissa ajoneuvoissa, sähköauton 12 V: n akku on vaihdettava noin kolmen vuoden välein.
