Huonon kytkimen oireet
Hyvä kytkin kestää autosi 80 000-100 000 mailia. Tämä riippuu ajoneuvon mekosta, mallista ja vuodesta sekä kytkimen tyypistä ja omista ajotavoistasi. Stop-and-go-liikenne, raskaiden kuormien hinaaminen, kytkimen äkillinen kytkeminen tai "dumppaaminen" ja kytkimellä ajaminen (jalan pitäminen päällä ja puolivälissä) alentaessa ovat kaikki tekijöitä, jotka vaikuttavat kytkimen elinikäiseen hyödylliseen palveluun.
Kytkimen vikaantumisen oireet on helppo havaita, jos kiinnität huomiota ajoneuvoon. Sinun on pysyttävä valppaana äänien, kytkinpolkimen käyttäytymisen ja suorituskyvyn suhteen ymmärtääksesi ongelman ja sen lähteen.
KYTKIMEN VIKAANTUMISOIRE 1: KYTKINPOLJIN PITÄÄ ÄÄNTÄ, KUN SE KYTKETÄÄN JA IRROTETAAN
Jos kuulet äänen, kun painetat kytkinpoljinta tai vapautat sen, tai molempia, kun moottori on sammunut, se on todennäköisesti ongelma kytkimen vapautusmekanismissa tai "kytkinhaarukka".
Kytkinhaarukka on hydraulinen tai mekaaninen vapauttava laite, joka auttaa kytkemään kytkimen ja irrottamaan sen. Kuulet ääniä, kun voiteluaine kuivuu ja mekanismi kuluu. Kaapeli, sauva tai liitäntä voi myös naarmuuntua ja aiheuttaa vinkumista tai tarttumista.
KYTKIMEN VIKA OIRE 2: KYTKIMEN POLJINKESKUSTELUT, KUN KIIHDYTÄT
Kun kytkinpoljin värisee, se tarkoittaa, että kytkinlevy menettää otteensa vauhtipyörästä ajoittain.
Mahdollisia värähtelyn tai rupattelun syitä ovat:
(1)Kytkinlevyvuori (kitkamateriaali) kulunut
(2)Öljyn polttama tai saastuttama kytkinlevyvuori
(3)Kytkinlevy lasitettu
(4)Kytkinlevyn napa, jossa kuluneet splinet
(5)Poimupainelevy tai vauhtipyörä
(6)Painelevyn kalvojousi heikentynyt tai murtunein sormin (pomppiva)
(7)Painelevy, jossa on kuumia kohtia
(8)Ohjaajan laakeri kulunut tai vaurioitunut
(9)Vauhtipyörä kulunut
KYTKIMEN VIKA OIRE 3: KYTKINPOLJIN SYKKII
Kun pyörivät osat heiluvat tai värähtelevät vaihteiston sisällä, saatat tuntea kytkinpolkimen sykkivän. Näissä tapauksissa ongelma voi olla poimupyörät tai vapautusvipua on säätöä. Jos sykkiminen tai tärinä alkoi vaihteiston huollon jälkeen, voimansiirtokotelo on mahdollisesti väärin linjassa moottorin kanssa.
KYTKIMEN VIKAANTUMISOIRE 4: KYTKINPOLJIN PYSYY KIINNI LATTIASSA
Lattialla oleva kytkinpoljin tarkoittaa, että sinulla on sidontaongelmia kytkennässä tai vapautuslaakerissa. Tarkista tässä tapauksessa, että kytkennän jouset eivät ole liian venytettyjä – niitä voi tarvita säätöä. Voit myös tarkastaa vapautuslaakerin ja tarkistaa, että polkimen pysäytys on paikallaan.
KYTKIMEN VIKAANTUMISOIRE 5: KYTKINPOLJIN TUNTUU LÖYSÄLTÄ TAI SPONGEYLTÄ
Jos kytkinpoljin tuntuu löysältä tai sieneltä, tarkista vapautuslaakeri tai kytkinhaarukka vaurioiden vuoksi. Usein löydämme vikaa painelevykalvon jousen mekaanisissa yksiköissä.
Jos käytössäsi on hydraulinen kytkimen vapautusmekanismi, tarkista:
(1)Ilma hydraulijärjestelmässä
(2)Alhainen neste säiliössä
(3)Vuotava letku tai putki
(4)Vuotava yhteys
(5)Pääsylinteri, keskiventtiilin tiivistevika
(6)Pääsylinteri, männän primääritiivistevuoto
KYTKIMEN VIKA OIRE 6: KYTKINPOLJINTA ON VAIKEA KYTKEÄ
Jokainen kytkin vaatii jonkin verran syöttöä tai voimaa ajaa täysin masentaa ja kytkeä. Jos löydät itsesi painamalla liian kovaa kytkeäksesi kytkimen, sinulla on ongelma vapautusmekanismin kanssa. Mekaanisissa sovelluksissa tämä on tarttumis- tai sidontapoljinliitäntä, kaapeli, poikkiakseli tai kääntökuula. Hydraulijärjestelmissä tämä on hydraulijärjestelmän tukos tai kuluneet tiivisteet. Mekaanisissa järjestelmissä tarkista kaapeli, kytkentä, kytkinhaarukka, painelevy ja ulosheittolaakeri ja katso, onko kaikki oikein voideltu tai kulunut.
KYTKIMEN VIKAANTUMISOIRE 7: VAIHTEISTO PITÄÄ HIERTÄVÄÄ, PYÖRIVÄÄ TAI SIRISEVÄÄ ÄÄNTÄ NEUTRAALINA
Jos autosi tekee hionta-, pyörimis- tai sirkutusäänen, kun vaihteisto on neutraali, mutta ääni menee pois, kun painetat kytkinpoljinta, on mahdollista, että melu tulee kuluneesta syöttöakselin laakerista.
KYTKIMEN VIKAANTUMISOIRE 8: HIONTA TAPAHTUU VAIHDETTA VAIHDETTÄESSÄ
Jos kuulet hiontaa vaihdetta vaihdetessa, se tarkoittaa, että kytkinlevy pysyy kytkettynä. Voimansiirron syöttöakseli pyörii myös silloin, kun kytkinpoljinta painetaan kokonaan. Koska syöttöakseli pyörii edelleen, vaihteiden vaihto käänteiseen tai muuhun saa vaihteiston jauhamaan.
Tämä hionta voi johtaa useisiin painelevyyn, ulosheittolaakeriin tai vapautusmekanismiin liittyviin ongelmiin. Mekaanisessa vapautusjärjestelmässä kaapeli voi olla rikki, jäätynyt, ylikuormitettu tai säätöä kaipaava. Hydraulijärjestelmässä hionta voi viitata kytkimen pääsylinterin ongelmiin, jotka voivat sisältää vähän nestettä, ilmaa järjestelmässä tai sisäinen sylinterimekanismi on vaihdettava. Tutki myös kytkinpoljinkokoonpanoa. Polkimella voi olla liikaa vapaata matkaa ja sitä on säätöä.
KYTKIMEN VIKAANTUMISOIRE 9: VAIHTEISTOA EI SAADA VAIHTEESEEN
Kytkinongelmat voivat myös estää sinua pääsemästä peruutusvaihteen tai kolmannen vaihteen päälle tai ulos. Juuttunut vaihde voi viitata ongelmiin kytkennän säädössä, kytkentähäiriöön tai poimu- tai vaurioituneeseen kytkinlevyyn. Hydraulijärjestelmässä vaihteen vikaantuminen voi viitata ongelmiin pää- tai orjasylinterissä tai molemmissa. Yleensä tähän liittyy muutos kytkimen polkimen ssa: spontaani, löysä tai ei kiinni kuten aiemmin. Mekaanisessa järjestelmässä voi olla ongelmia kytkinlevyn tai painelevyn, vapautusvivun, vapautuslaakerin, vaihtovipukokoonpanon tai ohjauskaapelin kanssa.
