Koska monet kauppojen omistajat suunnittelevat ottavansa lisää hybridi- ja sähköautojen korjauksia vuonna 2021, Artistic Auto Body, Inc:n johtaja Terry Mostul on menossa kolmanteen vuoteensa 21 000 neliömetrin omistautuneessa EV-törmäyskorjauskeskuksessa – siirto, jota hänen ikätovereidensa skeptisyys aluksi kohtasi. Mostul, joka johtaa 18-vuotiasta kultaluokkaashoppailla paikoissa Tigardissa ja Wilsonvillessä, Oregonissa, jakaa oppinsa ja oivallusensa siinä toivossa, että se auttaa muita harkitsemaan seuraavia vaiheitaan ev-korjauksessa.

Sähköauton erikoistumiseen johtavat motivoivat tekijät
Oregonissa meillä on molemmat elementit, jotka voivat edistää sähköauton käyttöönottoa: huipputeknologia ja kestävyys. Vaikka meillä oli jo useita OEM-sertifikaattia, jotka sisälsivät sähkömalleja, aloin nähdä Teslan räjähdysmäisen räjähdyksen ympäri kaupunkia ja päätin hakea myös EV-sertifiointia. Alussa yritimme integroida EV:t säännölliseen virtaukseen, mikä oli haaste. Sähköautojen oppiminen ja kaiken muun käsittely on vaikeaa, koska kukaan ei saa toistoa, jota he tarvitsevat oppiakseen kaikki ainutlaatuiset vaiheet, jotka liittyvät ev-korjauksiin. Mutta tämä liiketoimintamme osa alkoi käynnistyä ja toi mukanaan uusia haasteita, jotka lopulta motivoivat meitä omistamaan erillisen rakennuksen ja henkilöstön vain sähköauton korjaamiseen. Ymmärrän, että kaikki eivät pysty tekemään sitä, mitä me teimme, mutta uskon, että oppimastamme voi olla hyötyä kaikille tilanteestanne riippumatta.

Ensimmäisen vuoden aikana huomasimme, että sähköauton korjausprosessi oli aivan erilainen, koska ajoneuvot ovat niin erilaisia ja korjausprosessi kestää kauemmin. Oppimiskäyrä on huomattava, ja tarvitset todella uuden lähestymistavan henkilöstön omistamiseksi erikoistumaan EV:hen, jotta he saavat toiston, jota he tarvitsevat saavuttaakseen pätevyyden. Havaitsimme myös, että siellä oli joitain tila- ja varastointiongelmia. Tämä vaihteli siitä, että puoliperävaunuissa ei ollut tilaa navigoida paikan päällä osien toimitusten purkamiseksi, ja siitä, että ei ollut tilaa kaikkien niiden sisäosien varastointiin, jotka on poistettava käytännöllisesti katsoen jokaisesta työstä. Varastoimme nämä osat jokaiseen turvalliseen paikkaan, jonka löysimme, mukaan lukien lounashuone!

Koska joidenkin osien saapuminen voi kestää viikkoja, jouduimme varastoimaan EV:t ulkona kylmässä ja sateessa, eivätkä EV:t pidä kylmästä, koska automaattinen akkulämmitin tyhjentää akun suojautuakseen. Ja saavuttaaksesi 100%: n purkamisen sinun on poistettava ovilasi ovenkahvan poistamiseksi, jotta sinun on peitettävä ne muovilla.

Lopuksi totean, että koulutus on aina ollut meille erittäin tärkeää, ja henkilöstölle on tarjolla yhä enemmän OEM- ja I-CAR EV -koulutusmahdollisuuksia. Samaan aikaan, kun yhä useammat ihmiset kiinnostuivat näistä korjauksista, huomasimme tasaisen virran valmistajia, jotka ilmoittivat siirtymisestä kohti sähköistystä, ja jotkut jopa ilmoittivat tavoitteita koko laivastonsa sähköistämiseksi vain muutamassa vuodessa.

Yhdessä kaikki nämä asiat ja näkökohdat sekä vakaa kasvu johtivat päätökseemme perustaa oma sähköauton korjauskeskus. Yksinkertaisesti sanottuna omistettu EV-keskus auttaisi meitä menestymään paremmin markkinoilla ja erottumaan EV-asiantuntijoina. Tämä on helpommin sanottu kuin tehty, koska EV: t ovat hyvin erilaisia ja vaativat paljon erityiskoulutusta, laitteita ja huomiota korjausten hyvin. Nykyään tämä keskittyminen on auttanut meitä käsittelemään enemmän volyymia nopeammin kuin keskimääräinen kauppa.

Seuraavassa on muutamia muita tärkeitä vinkkejä ja huomioita:

Työkalut ja laitteet
Latausasemilla ja koulutetulla henkilökunnalla on oma tila, joten älä unohda kaikkien sähköautosertifioinnin edellyttämän erikoislaitteiden tarvetta, mukaan lukien vuosittaiset laite lisäykset ja uudelleensertifiointimaksut. Tiimillemme tämä sisälsi raskaita kannettavia tietokoneita, koska tavalliset kannettavat tietokoneet rikkoivat jatkuvasti yhteysportteja. Meillä on myös liikkuvia työasemia sekä vahinkoanalyysin (DA) alueen piirustuksille että teknikoille, koska lähes jokainen vaihe edellyttää läheistä pääsyä verkkoresursseihin. Vaikka jokaisella sertifioinnilla on omat vaatimukset, suuri osa suurjännitteistä turvalaitteista on yhteisiä niille kaikille.

Vuosittainen koulutus ja varatut resurssit
On tärkeää ylläpitää koulutusta ympäri vuoden ja laajentaa koulutusta niin, että se sisältää myös tiedottajat ja toimistohenkilökunnan. Ole myös tietoinen uusien mallijulkaisujen edellyttämästä erikoiskoulutuksesta. Jäsennämme prosessimme sisältämään erityisen diagnostiikka-asiantuntijan käsittelemään kaikkia EV-skannauksia ja kalibrointeja, ja hänen taustakseen on myös koulutettu kehontekniikka. Vuosien varrella olemme kouluttaneet useita nuorempia kavereita, jotka olivat todella hyviä tietokoneiden kanssa ja olivat kiinnostuneita tutkimuksesta. Ne on helppo havaita, koska joka aamu he tulevat töihin ja haluavat jakaa sen, mitä he oppivat eilen illalla lukemalla uudesta teknologiasta!

Äärimmäinen tarkkuus
Koska varaosien saapuminen voi kestää kauemmin, on välttämätöntä pyrkiä äärimmäiseen tarkkuuteen vahinkoanalyysissä. Tämä vaatii tiimityötä sen varmistaminen, ettei mitään jää huomaamatta. Tapauksissa, joissa voi olla piilotettuja vaurioita, järjestämme erityisen yhden päivän "Discovery Appointment" vähentää pyörän aikaa ja vuokrakustannuksia ajettavissa autoissa. Tässä kohtaa hajotamme sen juuri sen verran, että paljastamme kaikki piilotetut vauriot, ja sitten laitamme kaiken takaisin yhteen, palautamme kaikki tietokonetoiminnot ja annamme asiakkaan ajaa omaa autoaan, kunnes meillä on 100% korjaukseen tarvittavista osista. Tämä voi säästää vuokrakuluissa. Useimmat vakuutuksenantajat ovat avoimia ajatukselle ja asiakkaat rakastavat sitä, koska he vihaavat vuokra-autoja ja huoltoasemia!

Asiakaskoulutus
Ainutlaatuisen korjausprosessin kuluttajavalistus auttaa hallitsemaan odotuksia ja siten yleistä tyytyväisyyttä, joten omistamme osan toimistomme henkilöstöstä erityistietojen välittämiseen sähköauton asiakkaille ja pyrimme olemaan mahdollisimman perusteellisia alustavien arvioiden kanssa. Ja aivan kuten meidän piti kouluttaa itseämme, meidän on usein koulutettava asiakkaita ja erityisesti vakuutusten säätäjiä kaikista sähköauton korjauksen ainutlaatuisista näkökohdista.

Tilaa toimia tehokkaasti
Damage Analysisin (DA) pidempien käsittelyaikojen vuoksi loimme viisi erillistä DA-kojua latausasemilla ja pari hissiä, joiden avulla voit tehokkaasti arvioida viiden auton vaurioita kerrallaan. Loimme myös tilaa suuren sisäosakasan turvalliselle säilytykseen lähes jokaisessa työssä, "pois tieltä" -alueelle. Koska monet osien toimitukset vastaanotetaan puoliperävaunujen kautta, EV-korjauskeskuksemme sijaitsee itse asiassa varastossa ja jakelulaitoksessa, joka tarjoaa telakoiden korkeat ovet ja suuren määrän helppoa kuorma-autojen navigointia. Ja meillä on tilaa sisävarastolle pitää EV: t lämpiminä ja kuivina märkänä, kylmänä talvikuukausina. Koko laitoksessa on runsaasti 240v latausasemia.

IT-infrastruktuuri
Yhdistetyt autot, työnkulut ja asiakasviestintä ovat kaikki elintärkeitä, minkä vuoksi tarvitsemme kolme erillistä erillistä langatonta verkkoa. Yksi työntekijöillemme, yksi vieraille ja erillinen verkko yhdistettyihin ajoneuvoihin erityisten turvallisuusvaatimusten vuoksi. Meillä on myös geo-aitaohjelma, joka voi automaattisesti ilmoittaa OEM-valmistelijoille, että heidän sähköautonsa on tiloissamme, ja joissakin tapauksissa myös asettaa auton automaattisesti huoltotilaan, jotta asiakas ei saa varoituksia autostaan, kun se puretaan.

Kärsivällisyyttä ennen kaikkea
En voi liioittelemaan sitä, miten tärkeää on arvostaa sähkö- ja sähkön korjaamiseen osallistuvaa lisäaikaa. Tähän sisältyy kaikkien OEM-ohjeiden tutkiminen jokaisesta korjausta etukäteen DA: ssa ja kaikkien järjestelmän ja ADAS-kalibrointien tunnistaminen, ja sähköautoissa on yleensä enemmän kalibrointeja kuin normaaleissa autoissa. Jokainen OEM-korjausmenetelmä liitetään tiedostoon ja tarkistetaan tekniikan avulla ajoneuvon vaiheittaista korjausta varten. Kun se on valmis, tekniset merkit vahvistavat, että hän noudatti kaikkia OEM-ohjeita, ja se on liitetty jokaiseen tiedostoon pysyvää kirjanpitoa vastaan.

Arvioissa on enemmän linjoja ja osia voi olla satoja korjausta kohden, koska mukana on paljon enemmän kertakäyttöosia. Joten koko osaprosessi vaatii myös hieman enemmän vaivaa.

Kestää aikansa ja kurinalaisuutensa varmistaa, että akut pysyvät ladattuna korjausprosessin aikana ja että ne ovat täydessä latauksessa toimituksen yhteydessä.

Muista myös, että kokonaishäviöajoneuvojen käsittely vaatii paljon enemmän työtä ennen auton vapauttamista. Tähän sisältyy HV-akun tyhjentäminen ja muiden valmistajan vaatimia erityisvaiheita. Ja nämä raskaat osumat on laitettava karanteeniin ulkona saapuessaan, kunnes voimme määrittää, että itse akku ei ole vaurioita. Sitten, jos ei yhteensä, se on usein hinattava uudelleen laitokseen.

Yksi lisäalue, joka vie aikaa, on yhteysongelmien ratkaiseminen. Se tapahtuu usein, joten tarvitset asiantuntijan auttamaan näiden ongelmien ratkaisemisessa nopeasti, koska jos et pysty muodostamaan yhteyttä autoon, korjausprosessi pysähtyy usein kuolleena raiteilleen.

Ylimääräisen mailin ajaminen
Jälleen, monien kokeilujen ja virheiden kautta, olemme tunnistaneet useita tapoja, joilla voit tarjota pieniä lisäominaisuuksia, joilla voi olla suuri merkitys:

• Ylläpidetä joitakin varastoja usein tarvittavista EV-varasto-osista korjausten nopeuttaaksesi korjausta.

• Asiakasvalitusten ratkaiseminen tehdasasioista veloitta. Sen sijaan, että sanoisimme, että se on "tehdaskuilu" -ongelma, yritämme tehdä siitä paremman auttamaan brändiuskollisuuden rakentamisessa.

• Pyri olemaan täysin omavarainen pyöräilyajan parantamiseksi. Asianmukaisella koulutuksella ja laitteilla on mahdollista suorittaa kaikki korjaukseen liittyvät huoltotoiminnot itse, jotta uudelleenkalibrointia ei jouduta suorittamaan jälleenmyyjällä tai huoltokeskuksessa.

• Kahden akkupöydän käyttö poistaa viiveet, kun kaksi HV-akun R&I-työtä tapahtuu samanaikaisesti.

• Tarkista kaikki ennen toimitusta, koska jotkut asiakkaat saattavat matkustaa pitkän matkan korjausta varten, ja haluat varmistaa, että heillä ei ole ongelmia jälkeenpäin. Olemme ylpeitä CSI: stämme ja saamme sen seurauksena monia lähetteitä.

EV: t - mitä seuraavaksi?
Sähköistymisen aalto on tulossa ja nopeammin kuin useimmat luulevat. Mutta sen mukana tulee myös itseohjautuvia ajoneuvoja, sitten kytkettyjä ajoneuvoja ja lopulta kuljetus palveluna. Kaikki tämä tuo huomattavia muutoksia koko autoalalle, ja kuten kaikessa muussakin, voittajia ja häviäjiä on. Ne, jotka ovat halukkaimpia ja kytevimpiä sopeutumaan, näkevät tulevina vuosina valtavia mahdollisuuksia. Mutta ne, jotka vastustavat muutosta ja odottavat, mitä tapahtuu, saattavat yhtäkkiä joutua ihmettelemään, mitä juuri tapahtui. Jatkamme eteenpäin ja määrittelemme seuraavan sukupolven palveluita teollisuudellemme ja yhteisöllemme, ja kannustan meitä kaikkia työskentelemään yhdessä tänä mullistavana aikana ja jakamaan tietomme vahvistaaksemme ammattiamme asiakkaan puolesta.