Yhteyden nousu ja asteittainen siirtyminen sähköajoneuvoihin (EV) asetetaan muuttamaan autoteollisuuden jälkimarkkinat tarjoamalla merkittäviä kasvumahdollisuuksia, jotka havaitsivat Automotive Aftermarket -johtajan.
MEMA: n jälkimarkkinoiden toimittajien presidentti Paul McCarthy on valmis, että yhteydet ovat suurimpia vaikutuksia jälkimarkkinateollisuuteen. Puhuessaan ryhmän teknologiakonferenssissa hän korosti, että yhteydet tarjoavat mahdollisuuden tehdä tuotteista houkuttelevampia ja kätevämpiä kuluttajille.
"Digitaalinen häiriö on todella mukavuusvallankumous, joka pyyhkäisee kaikille liiketoimintasektoreille", hän totesi konferenssin aikana, joka pidettiin käytännössä. "Tavoitteena on tavata kuluttajien toiveita helpommin, mikä tekee autojen korjauksista vähemmän vaivaa."
Hän osoittiAutoteollisuuden jälkimarkkina vuonna 2035Tutkimuksessa, jonka mukaan tulevaisuus on tehokkaampia toimitusketjuja ja tyytyväisempiä kuluttajia tekniikan ansiosta. Tähän sisältyy korjauksia ja etädiagnostiikkaa odottavia osia, joissa asiantuntijat voivat diagnosoida kysymykset kaukaa. Mobiilikorjauspalvelujen nousu on vasta alkua, kun kytketyt ajoneuvot laajenevat edelleen.
EV: ien odotettiin myös olevan häiriö, mutta niin ei enää ole.
"Joten mitä EV: ien piti olla, oli vallankumous, salamasku, joka muutti kaikki teollisuudellemme heti. Sen sijaan löydämme sen evoluutiota. Se on muutos, joka tapahtuu ajan myötä", McCarthy havaitsi.
Hän huomautti, että muutama vuosi sitten paniikki siitä, että EV: llä ei ole mitään korjausta, osoittautui perusteettomaksi.
"Vaikka toisinaan erilaiset asiat rikkovat, ne näyttävät silti olevan rikkoutuneita ja joskus samat asiat rikkoutuvat entistä enemmän tai suuremmalla dollarin arvolla", hän selitti. Esimerkiksi Tesla -renkaiden tai ohjausvarsien korvausnopeudet sekä EV -jäähdytys- ja LVI -järjestelmien kasvava arvo korostavat jatkuvaa korjaustarpeita.
McCarthy huomautti kuluttajaraporttitiedoista, jotka osoittavat, että EV: t ja plug-in-hybridit ovat usein enemmän ongelmia kuin tavanomaisilla polttomoottorin ajoneuvoilla. Hän korosti myös JD Powerin ajoneuvojen luotettavuustutkimusta tämän tukemisena, havainnot, että EV: t ovat vähiten luotettavia laajalla marginaalilla, jota seuraa plug-in-hybridit, hybridit ja sitten tavanomaiset bensiiniajoneuvot.
Hän lisäsi, että hän näkee pitkän tulevaisuuden sekä polttomoottorille että sähköistetyille ajoneuvoille. Ajoneuvotekniikan ja osien tarjonnan lisääntyneen monimutkaisuuden odotetaan hyötyvän jälkimarkkinateollisuudesta merkittävästi.
"Joten kaiken tämän ennustetaan antavan pitkän hännän jo tunnetuista ja myymästämme tuoteryhmistä", McCarthy sanoi.
